上汽集团去年营收、净利双降。

4月28日晚间，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团，600104.SH）披露一季报，2023年第一季度，上汽集团实现营业收入1459.6亿元，同比下降20.43%；归属于上市公司股东的净利润27.83亿元，同比下降49.55%。

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在过去的2022年，上汽集团业绩表现同日披露的2022年财报显示，2022年上汽集团实现营业收入7209.88亿元，同比下降5.12%；归属于上市公司股东的净利润161.18亿元，同比下降34.30%；基本每股收益1.4元；拟每10股派送红利3.37元（含税）。

上汽乘用车、上汽大通一季度销量实现正增长

从销量来看，2022年，上汽集团实现整车批售530.3万辆，同比下滑2.94%。此前，上汽集团曾表示其2022年全年销量目标为600万辆，实际销量目标完成率为88.38%。

上汽集团在财报中表示，2022年产业链供应链运转受阻、市场出现大幅波动、原材料价格高位运行等超预期因素对公司业绩产生了影响。尤其是2022年上半年，汽车产业链供应链运转受阻，供需两端大幅承压，整个行业极为艰难。

值得注意的是，上汽集团自2018年的“巅峰时期”后开始了销量四连降。2018年，上汽集团的销量为705.2万辆，其中合资品牌占比超86%，传统燃油车占比超98%。从2019年开始，上汽集团逐步跌破700万辆和600万辆大关，销量一路下行。

上汽集团销量不振与旗下合资品牌式微关系密切。

就最新销量数据来看，财报显示，今年一季度，上汽销售整车89.1万辆，同比下降26.99%。

在价格战、新能源车国补退坡等因素的影响下，中国车市第一季度整体表现较为暗淡。中国汽车工业协会公布的数据显示，今年一季度汽车销量累计为607.6万辆，同比下降6.7%。相较于整体市场，上汽集团的降幅明显更为严重。

其中，上汽大众和上汽通用两大合资品牌一季度下滑均超三成，上汽大众一季度销量为22.63万辆，降幅为31.67%；上汽通用销量为18.6万辆，同比下跌32.26%。

在自主板块，上汽乘用车、上汽大通第一季度销量则都实现了正增长，涨幅虽仅逾1%，但表现已远优于合资品牌。其中上汽乘用车销量为19.65万辆，同比增长1.17%；上汽大通销量为5.19万辆，同比增长1.2%。

出海业务带来增量：海外营收增46.97%

上汽方面表示其率先成为中国首个新能源汽车和海外市场年销“双百万辆”的汽车集团。

自主品牌、海外业务、新能源车被上汽集团称作“新三驾马车”。2022年，上汽自主品牌销售278.5万辆，在总销量中占比达到52.5%，占据“半壁江山”，上汽乘用车销量达83.9万辆，创历史新高。

与其他中国车企一样，上汽集团新能源车销量仍旧保持高速增长态势，2022年新能源汽车销量为107.3万辆，同比增长46.5%。

最为亮眼的是上汽集团的海外市场，2022年销量高达101.7万辆，同比增长45.9%，海外每卖出三辆“中国车”，就有一辆是“上汽造”。从营收来看，2022年上汽集团的海外地区营收为833.8亿元，同比增加46.97%。

值得注意的是，其海外销量结构中，自主品牌占比进一步提升至2/3，其中新能源车销量突破18万辆，同比增长207%。

财报介绍，上汽集团已初步建成集研发、制造、营销、金融、物流、零部件、二手车等为一体的海外汽车产业链，在泰国、印尼、印度设立了3个海外整车制造基地，建立起超过2000个海外营销服务网点，并开通了东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等6条自营国际航线。产品和服务已进入全球90余个国家及地区，并形成了欧洲、美洲2个“十万辆级”和澳新、中东、东盟、南亚4个“五万辆级”区域市场。

展望2023年，上汽集团表示，要力争全年整车销量达到600万辆，同比增长10%以上，营业总收入超过8000亿元，营业成本在7100亿元左右。其中新能源汽车销量力争达到150万辆，同比增长40%左右，海外市场销量力争达到120万辆，同比增长20%左右。

上汽方面表示，到2025年公司将基本完成新老赛道的发展动力切换，上汽自主品牌在总销量中占比将达到60%，新能源车占比达到50%，智能网联汽车占比超过50%，海外销量占比超过20%。

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