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大陆：“未来显然是电动的。 我们相信这一点。 大陆，世界上最大的汽车供应商之一，已经宣布其动力系统业务的重大转变*专注于电气化和清洁空气。 这一变化背后的主要原因是“客户越来越多地转向驱动系统的电气化”加上“加强政治目标”。 即将对电力驱动系统进行的投资将减少对诸如喷射器和高压泵等液压元件的投资。 根据大陆的说法，这些领域的创新正变得越来越不有利可图。 大陆动力系统部门主管安德烈亚斯·沃尔夫说： “未来显然是电动的。 我们相信这一点。 沿途的转换阶段几乎肯定会以驱动系统的组合为特征。换句话说，经典的内燃机将继续使用多年，特别是结合高效混合技术，将为降低排放做出重大贡献。 大陆新闻 大陆首次引入电动客车优化轮胎 Sono为Sion启动大陆电力驱动装置 大陆航空已经为混合动力、电动甚至氢燃料电池车提供了完整的解决方案： “动力系统部门已经是少数能够从单一来源提供完整电气化系统的供应商之一。 该组合包括48伏电气化、混合动力车和电池驱动的全电动汽车的电动机和电力电子技术，以及燃料电池车、智能能源和热管理系统的技术。 尽管将电动汽车视为未来，但大陆放弃了电池生产计划。首先，该公司排除了常规锂离子电池的生产，但在2018年初，仍在考虑下一代固态电池。 现在，固态电池也被排除在名单之外，因为从经济角度来看，它们没有吸引力。 “电池生产没有市场准入 在这方面，Wolf还指出，大陆公司将不考虑将来可能进入固态电池的生产。 到目前为止，该公司对这方面的潜在投资持开放态度。 然而，沃尔夫说，破坏性市场不再为大陆电池生产提供任何有吸引力的经济前景。 未来的*动力系统部门将以VitescoTechnologies的名义运作 3 在Face book上分享 分享Twitter3 连结在网上的份额 分享Flipboard 分享 分享应用 发送电子邮件 隐藏新闻稿 动力系统业务改变课程和关注电力未来和清洁空气 更加注重电气化驱动系统和电子移动 动力系统首席执行官安德烈亚斯·沃尔夫(Andreas Wolf)：“我们的客户越来越多地转向驱动系统的电气化，因此我们正在系统地专注于这一领域。 减少对喷油器和高压泵等液压元件的投资 固态电池生产没有市场准入 雷根斯堡，2019年8月7日。 大陆航空公司更多地关注电动移动的未来。 这是由于政治目标的收紧，导致了一个日益破坏性的市场，未来的技术由法规决定。 “我们的客户越来越多地、持续地转向通过混合动力驱动以及纯电池驱动的汽车实现内燃机电气化。 长期以来，我们一直是电子控制单元和相关领域的技术领先者
功能软件。 为了跟上我们的客户和市场，我们现在更迅速、更系统地专注于我们的优势，并以我们广泛和成功的应用经验为目标，瞄准电动移动的未来。”大陆动力系统部门负责人安德烈亚斯·沃尔夫说，“未来将以维特斯科技术公司的名义运营，沃尔夫担任首席执行官。 他补充说：“随着这一战略和投资组合的逐步优化，我们的目标是确保动力系统业务在长期内保持财务强劲、竞争力和可持续性。 “未来显然是电动的。 我们相信这一点，”沃尔夫补充说：“沿途的转换阶段几乎肯定会以驱动系统的组合为特征。 换句话说，经典的内燃机将继续使用多年，特别是结合高效混合技术，将为降低排放做出重大贡献。 在这种混合驱动系统中，大陆公司期望有不同的动力。 例如，高压元件和杂交解决方案的市场增长速度比预期快得多。 这种产量的急剧上升正导致一个经济上有吸引力的企业在比以前想象的更早的阶段。 内燃机系统和解决方案业务的变化 同时，只燃烧的部件将在未来只提供选择性的增长机会，这促使大陆动力系统部门减少了对液压元件业务的投资。 该战略的这一部分主要涉及汽油和柴油发动机的喷油器和泵。 沃尔夫解释了这一决定背后的理由。 这意味着现有订单将得到满足，但新订单将发挥越来越边际的作用。 沃尔夫说：“这一转变阶段可能会持续数年，因为内燃机基本上是混合解决方案的基本动力，”他补充说，废气后处理和燃料输送组件的业务也将受到审查。 “造成这种情况的主要原因是价格压力很大，而且对柴油机市场的进一步发展高度依赖。 我们目前正在审查所有可能的选择，以确保我们的投资组合是可持续的，有利可图的和有竞争力的。 我们也在考虑伙伴关系，“沃尔夫说。 宣布的变化将在不同程度上影响部门、技术、地点和工作。 “鉴于所有这些变化，我们必须寻找具体的解决方案。 在这样做时，我们必须记住让我们的客户和员工参与转型过程。只要有可能，我们将使我们的员工适应新技术领域的未来，为他们提供新的技能，使他们能够承担新的责任，“沃尔夫指出。 进一步利用电气化的高增长势头 动力系统部门已经是少数能够从单一来源提供完整电气化系统的供应商之一。 该组合包括48伏电气化、电动马达和动力电子技术，用于混合动力和电池驱动的全电动汽车，以及燃料电池车辆、智能能源和热管理系统。 “清洁空气驱动系统一直是我们的指导原则。 因此，我们今天已经提供超净常规驱动器.. 我们的技术使汽油和柴油车辆的司机能够很好地保持在排放限制范围内，“沃尔夫解释说。“从中期来看，我们将通过全面支持温和、全面的混合解决方案，使大众的交通更加清洁。 我们的实验室和讲习班已经在开发下一代长期无二氧化碳流动技术。 这包括电子驱动以及二氧化碳中性、氢基燃料、燃料电池和合成燃料的技术，“Andreas Wolf继续说。 他补充说：“我们将逐步塑造我们在动力系统部门和从实力的位置面向未来的转变。 未来，VitescoTechnologies将主要集中在我们可以从竞争优势中获益并开发有吸引力的商业模式的领域.. 有了一个集中的投资组合，Vitesco技术将非常适合这一点，我们相信，这将使我们能够成功地利用电气化增长提供的增长机会。 我们将逐步对电气化和全电技术进行更有针对性的投资，这将使内部资源在这方面日益转移
指导并继续大力加强我们在电子方面的杰出专长。 电池生产没有市场准入 在这方面，Wolf还指出，大陆公司将不考虑将来可能进入固态电池的生产。 到目前为止，该公司对这方面的潜在投资持开放态度。 然而，沃尔夫表示，破坏性市场不再为大陆电池生产提供任何有吸引力的经济前景。
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