在短短一个月里，我前后体验到了两款仍未上市，但关注度已经非常高的国产中型 SUV ——深蓝 S7 与小鹏 G6。根据官方宣传信息，它们都把竞争对手定为特斯拉 Model Y，且售价应该都在 20 来万。换而言之，深蓝 S7 与小鹏 G6 预计都会在同一细分市场中厮杀。它们之间谁的产品实力更强，选谁更合适？今天我就结合此前的体验感受，好好地给大家聊聊。

科幻与运动 辨识度都很高

(资料图)

先来说说两者的设计，它们的外观显然是两种截然不同的设计风格。S7 的设计语言是与 SL03 高度一致，第一眼看上去，你甚至会觉得这是放大版的 SL03。锐利的线条以及折纸版的型面使其看起来极具战斗气息。在后视镜看到它，你甚至会有看到兰博基尼 Urus 的错觉。我想这样的设计还是很讨年轻消费者喜欢的。

再看看 G6，它用的也是家族式设计。但与过去的 G3i 和 G9 相比，G6 还是有一些专属的个性化设计，比方说在贯穿式的灯带中间内嵌小鹏 logo，给人的感觉就像是 " 高达 " 的眼睛一样，很科幻。简约圆润的设计也令它像极了一台未来座驾，符合大家对于一台新能源车的理解。一个运动，一个科幻，我不能说谁的设计更好看，但起码它们的设计都是极具辨识度的，走在马路上，也都是很容易能收割到途人的目光。

有意思的，两者也都拥有所谓的 " 新能源三件套 " ——无框车门、隐藏式门把手以及全景天幕。时下流行的贯穿式尾灯在两款新车中也都能看到。除此之外，两者也都不约而同地用上了大尺寸的轮毂，只是 G6 的 20 寸轮毂在面对 S7 的 21 寸轮毂时，会稍微逊色一些。轮胎宽度也都已经达到了 255mm。

尺寸不相伯仲 后排空间 G6 险胜

既然对手都是特斯拉 Model Y，那 S7 和 G6 的尺寸自然也是非常接近。深蓝 S7 的长宽高分别为 4750x1930x1625mm，轴距为 2900mm。而小鹏 G6 的三围则是 4753 × 1920 × 1650 mm，轴距为 2890 mm。两者在尺寸上的差距都是毫米级别的，几乎可以忽略不计。

反映在空间上，G6 的乘坐空间表现会稍胜一筹。身高 185cm 的我在 G6 的后排能获得 1 拳 3 指的腿部空间，而在 S7 上则是刚好 1 拳。虽然两者都有轿跑型 SUV 的味道，但它们在头部空间表现上都非常不错，我根本不会有顶头的风险。

（小鹏 G6 后排空间）

（深蓝 S7 后排空间）

此外，两车的座椅舒适性我都能给非常高的分数，座椅面料舒服，填充物软硬适中，通风加热按摩等功能也是一应俱全，你几乎挑不出任何毛病。深蓝 S7 的前排还有零重力座椅，并且还是主副驾都有，即便有可能是以选装项的形式出现，但还是很值得点赞。

G6 智能化水平更高

两车的内饰设计风格和用料水平都很相近，可以说是不分高下，这里就不进行比较了。我们着重对比一下两车的智能化配置。深蓝 S7 取消了传统的仪表屏幕，取而代之的是一块 AR-HUD 抬头显示，能显示车速、导航信息、灯光信息等。从实际体验来看，目前还真没找到这样设计的 bug 所在，用起来也不需要什么适应时间，还是比较好上手的。

中控大屏达到 15.6 英寸，且同样支持两侧小角度水平翻转。车机内置高通骁龙 8155 芯片，并采用智能化车机系统，页面布局、交互逻辑等与 SL03 都十分相似。车机系统用起来也是没有任何毛病，反应迅速，功能性也比较强，K 歌看剧都不在话下。值得一提的是，深蓝 S7 副驾驶位的化妆镜位置还内置了一块 12.3 英寸的娱乐屏。与零重力座椅配合，能给副驾带来极其惬意的用车体验。

小鹏 G6 拥有 10.2 英寸全液晶仪表和 14.96 寸悬浮式中控屏。车机系统的反应也很快。在线导航、在线音乐、在线视频通通都有，功能性上也是完全不需要担心。与 S7 一样，车机内置的也是 8155 芯片。G6 搭载的 Xmart OS 4.0 车载智能系统是它的优势项，它支持行业首创的全场景语音 2.0 功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项语音交互体验。

另外，小鹏 G6 将配备第二代智能辅助驾驶系统 XNGP，新系统已经开始摆脱对高精地图的过度依赖，能真正实现了全场景辅助驾驶功能。有兴趣的朋友可以翻看回此前我们对 XNGP 介绍的文章和视频。这套高阶的驾驶辅助功能，的确是行业领先的水准。

S7 动力形式丰富 G6 配 800V 平台

与 SL03 一样，S7 同样提供纯电、增程两种动力形式。增程版本搭载 1.5 升发动机，电机功率 175kW，零百加速 7.6s。CLTC 馈电油耗低至每百公里 4.95 升，综合续航里程最高可达 1120 公里。纯电版本百加速时间 6.7 秒，CLTC 标准纯电续航里程最高可达 620 公里。

从实际体验来看，深蓝 S7 增程版车型动力输出绵密，动力性和燃油经济性俱佳，驾驶风格偏运动，能给到驾驶者激烈驾驶的信心，可以说是动态表现与设计风格相一致。

小鹏 G6 只有纯电车型可选，新车将拥有两驱和四驱版车型，前者电机最大功率 218kW，后者则为 358kW。电池方面，新车也提供了 66kWh 的磷酸铁锂电池和 87.5kWh 的三元锂电池可选。由于当前 G6 仍未举办试驾活动，其动态表现我们还不能下定论。

G6 用上了 G9 同款的 800V 高压 SiC 平台和 3C 充电技术。搭载了 800V 高压 SiC 平台带来整车能耗优化，因为 800V 平台的使用，车辆主要零部件都需要更换成耐高压的零部件，而耐高压的零部件在系统运行过程中能明显提升效率，降低损耗。

总结

通过对比大家应该能明显看到，两款国产中型 SUV 有着不同的卖点。深蓝 S7 设计运动，配置丰富，不同的动力形式也能覆盖更多受众，甚至还能吸引到部分本想买 " 油车 " 的消费者。小鹏 G6 在智能化配置上的表现非常出众，功能性极强的车机系统和行业领先的驾驶辅助技术都能俘虏 " 技术控 " 的心。800V 高压平台的使用也能为其带来低能耗以及充电速度快的优势。至于说它们之间谁性价比更高，那真的得两车价格公布后才能下定论。

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