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工信部副部长辛国斌表示，对于新能源汽车产业来说，动力蓄电池是关键，目前的主流三元锂电池和磷酸铁锂电池的发展受到资源的约束和限制。从供给的角度来看，资源保障无非是两个渠道：一是我们向大自然索取，开发新的资源；另一种是资源的循环化利用。新能源汽车动力电池中，蕴含丰富的镍钴锂资源，具备良好的梯次利用价值和再生资源价值。做好新能源汽车动力电池回收利用，对于稳定资源供给、保护环境、实现产业健康可持续发展具有非常重要的意义。
随着近年来我国新能源汽车的不断推广，电动汽车保有量持续提升，动力电池的装车量也随之增长，因此退役动力电池规模庞大，动力电池回收行业前景光明。据EVTank发布的相关白皮书显示，2022年中国废旧锂离子电池实际回收量为41.5万吨，同比增长75.8％，其中磷酸铁锂电池仍然主要用于梯次利用，而包括三元和钴酸锂等电池更多的用于回收拆解再生利用。从市场规模来看，在原材料价格大幅上涨的背景下，2022年废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业呈现出价量齐升的爆发式增长局面，整个行业市场规模增长至154.4亿元，同比增幅达到182.8％。EVTank在白皮书中预计到2030年，整个行业的市场规模将超过1000亿元，达到1053.6亿元，届时实际回收量将越来越接近理论值。
民生证券此前指出，考虑到新能源车动力电池4-8的使用寿命，我们预计2017年前后国内大规模装机的新能源车动力电池将在2023年迎来回收放量期。
相关概念股：
格林美（002340.SZ）：公司已在2021年完成韩国浦项动力电池回收基地2万吨废旧电池处理产线的建设和运营，目前韩国回收工厂运营良好。2023年，公司的三元前驱体计划销售20万吨以上，四氧化三钴计划销售1.5万吨以上，动力电池回收业务计划销售20亿元以上。
天奇股份（002009.SZ）：公司与斯泰兰蒂斯（上海）签订《服务协议》，拟为斯泰兰蒂斯（上海）提供覆盖全中国市场的退役锂离子电池回收及循环利用服务，建立锂离子电池全生命周期管理体系，保证废弃锂电池有序回收及规范处理，服务期限为5年。
欣旺达（300207.SZ）：公司与宜春市人民政府于2022年12月7日签署《战略合作协议》，预计总投资165亿元，分期在宜春市建设锂盐、锂电池材料、锂电池回收利用等项目。双方意图共同构建从碳酸锂生产、锂电池关键材料到锂电池回收利用的产业链体系。
旺能环境（002034.SZ）：公司全资子公司旺能城矿与宁波能源集团全资子公司朗辰新能源签署《废旧储能蓄电池回收利用框架协议》。双方就废旧储能蓄电池回收资源化利用和企业生产用电购买的合作关系达成共识，自愿结成战略合作伙伴，并一致同意就前述领域开展长期合作。
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